Grüne Giganten für die Weltmeere: Die norwegische Reederei Hoegh Autoliners investiert massiv in eine neue, umweltfreundliche Flotte. Doch zahlt sich diese Strategie in einem volatilen Marktumfeld bereits aus und wie reagieren die wichtigen Frachtraten auf die neuen Kapazitäten?

Neue Giganten stechen in See

Hoegh Autoliners treibt ihre Flottenerneuerung mit Nachdruck voran, ein Aspekt, der für Investoren im Segment der Roll-on/Roll-off (RoRo)-Schifffahrt von zentraler Bedeutung ist. Jüngster Neuzugang ist die „Höegh Moonlight“, ein Schiff der hochmodernen Aurora-Klasse. Diese Frachter sind nicht nur die größten, sondern auch die umweltfreundlichsten Autotransporter, die das Unternehmen je in Dienst gestellt hat.

Mit einer Kapazität für bis zu 9.100 Fahrzeugeinheiten (CEU) und der Fähigkeit, auch Schwergut und Projektladungen (Breakbulk) zu transportieren, setzen sie neue Maßstäbe. Bereits im Vormonat verließ mit der „Höegh Sunrise“ das fünfte Schiff dieser Klasse die chinesische Werft China Merchants Heavy Industry, bereit für den kommerziellen Einsatz. Das Unternehmen kündigte an, bald zwölf dieser Aurora-Klasse-Schiffe im Einsatz zu haben. Die Modernisierung ist signifikant: Diese Schiffe sind darauf ausgelegt, die CO2-Emissionen pro transportiertem Fahrzeug um bis zu 58 Prozent im Vergleich zum aktuellen Branchendurchschnitt zu senken. Zudem sollen die ersten dieser reinen Auto- und LKW-Transporter (PCTCs) ab 2027 mit grünem Ammoniak betrieben werden können.

Frachtraten ziehen an – Expansion zahlt sich aus?

Was bedeutet diese Flottenexpansion für die aktuelle Geschäftsentwicklung von Hoegh Autoliners? Ein kürzlich veröffentlichtes Handelsupdate gibt Aufschluss. Im Mai 2025 transportierte die Reederei anteilig 1,3 Millionen Kubikmeter (cbm) Fracht. Für den Dreimonatszeitraum von März bis Mai 2025 belief sich das gesamte Transportvolumen auf 3,9 Millionen cbm.

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Interessanterweise zeigten die Frachtraten Stärke:

  • Die durchschnittliche anteilige Bruttofrachtrate lag im Mai 2025 bei 96,2 US-Dollar pro cbm, ein Anstieg von 1,3 Prozent im Vergleich zum Durchschnitt des ersten Quartals 2025.
  • Die durchschnittliche anteilige Nettofrachtrate erreichte 82,3 US-Dollar pro cbm, was einem Plus von 2,4 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2025 entspricht.Der Anteil von Schwergut und sperriger Ladung (High and Heavy, Breakbulk) am anteiligen Volumen blieb im Mai mit 20 Prozent konstant und entsprach damit dem Niveau der letzten drei Monate. Andreas Enger, CEO von Hoegh Autoliners, kommentierte, die Leistung im Mai habe den Erwartungen entsprochen, mit einem allmählichen Volumenanstieg bei gleichzeitig stabilisiertem Ladungsmix und stabilen Raten.

Nachhaltigkeit als Wettbewerbsvorteil

Die operativen Aktivitäten von Hoegh Autoliners, einschließlich der Flottenverbesserungen und Ratenanpassungen, finden in der dynamischen globalen Schifffahrts- und Logistiklandschaft statt. Das Bekenntnis des Unternehmens zu umweltfreundlicheren Schiffen mit größeren Kapazitäten, wie der Aurora-Klasse, positioniert es, um sich entwickelnden Emissionsstandards und Kundenanforderungen an nachhaltigen Transport gerecht zu werden. Die Preise im RoRo-Segment werden maßgeblich von der weltweiten Automobilproduktion, der Nachfrage nach Schwermaschinen und den allgemeinen Handelsvolumina beeinflusst.

Der Markt beobachtet die konsequenten Bemühungen von Hoegh Autoliners bei der Flottenmodernisierung und deren Auswirkungen auf die operative Effizienz und den ökologischen Fußabdruck. Diese Entwicklungen sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit auf den Märkten für Autotransporter und RoRo-Fracht. Insbesondere die Einführung von Schiffen, die mit alternativen Kraftstoffen wie grünem Ammoniak betrieben werden können, ist ein vorausschauender Schritt. Trotz eines herausfordernden Jahresstarts konnte sich die Aktie von ihrem Tief bei 5,74 Euro, das Anfang April markiert wurde, wieder deutlich erholen.

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